ومن بين المؤشرات الفنية المذكورة أعلاه، ترتبط اللزوجة ونقطة الوميض المغلقة ونقطة الانسكاب والكثافة بالخصائص الفيزيائية لزيت المحولات. لقد تم تقديم مؤشرات الأداء الثلاثة الأولى في وقت سابق باعتبارها مؤشرات أداء "مهمة". سبب تحديد نقطة الوميض المغلقة هو أنها أكثر دقة ومعنى من نقطة الوميض المفتوحة. تكون نقطة الإشعال بشكل عام أعلى بحوالي 10 درجات من نقطة الوميض المغلقة. يرجع سبب تقسيم الزيت إلى ثلاث فئات إلى-زيت التبديل عالي الجهد وزيت العزل المقدم للمناطق الباردة.
1. اللزوجة
يتم قياس اللزوجة باستخدام مقياس اللزوجة الأنبوبي الزجاجي. وهذا القياس قريب من التوحيد القياسي، وذلك باستخدام وحدات اللزوجة الكينماتية 10-6م2/ث أو السنتيمات كوحدة، ويعتمد القياس على التعريف المطلق للزوجة. في اللوائح الفنية تكون درجات حرارة قياس اللزوجة لنوع من الزيت هي -15 درجة و40 درجة. نقاط صب زيت الصنف الثاني وزيت الصنف الثالث هي -45 درجة و -60 درجة على التوالي.
يعتمد معدل انخفاض لزوجة الزيت مع زيادة درجة الحرارة على التركيب الكيميائي للزيت. ومن أجل التأكد من أن لزوجة الزيت عند درجات الحرارة المنخفضة لا تتجاوز الحد المحدد، فقد تم وضع حدود درجات الحرارة المنخفضة للزوجة لثلاثة أنواع من الزيت. درجة الحرارة القصوى للزيوت من النوع الأول هي -15 درجة، في حين أن درجة الحرارة القصوى للزيوت من النوع الثاني والثالث أقل. ولا تحدد هذه المواصفة حدًا أدنى للزوجة، حيث إن الحد الأدنى لنقطة الوميض المغلقة يحدد عدم إمكانية استخدام الزيت ذو معامل اللزوجة الأقل. وبالمثل، بما أن قيمة اللزوجة القصوى محددة، فإن نقطة الوميض المغلقة لزيت المحولات لا يمكن أن تكون أعلى بكثير من القيمة الدنيا المحددة.
عند اختيار الزيت الأساسي لتكرير زيت المحولات، تأخذ المصافي في الاعتبار جميع هذه المتطلبات بناءً على مهاراتها وخبراتها، وبالتالي الحصول على التركيبة الأفضل. يحتوي زيت العزل المستخدم في مجموعة المفاتيح الكهربائية على مطلب مهم، وهو إجراء الانحناء أثناء انقطاع الدائرة. يتطلب هذا أن يتدفق الزيت بسرعة إلى الفجوة بين نقاط اتصال قاطع الدائرة، لذلك يجب أن يكون للزيت لزوجة منخفضة جدًا. وهذا سبب رئيسي آخر لتحديد المتطلبات الفنية لزيوت الفئتين الثانية والثالثة. بالنسبة لهذين النوعين من الزيوت، تعد اللزوجة المنخفضة أكثر أهمية من نقطة الوميض العالية، وهو ما يفسر سبب كون متطلبات نقطة الوميض المغلقة أقل من تلك الخاصة بالزيوت المماثلة
2. نقطة الوميض مغلقة
وكما ذكرنا سابقاً فإن سبب تحديد نقطة الوميض المغلقة هو التأكد من عدم فقدان وسط التبريد بعد عدة سنوات. بالنسبة لمحولات التوزيع، بدون إطار تخزين الزيت، يكون فقدان زيت المحولات مرتفعًا للغاية. تحتوي هذه المحولات على أكبر مساحة سطحية من الزيت المعرضة للهواء، مما قد يؤدي إلى تبديد استهلاك الوقود. بالطبع هذه المحولات هي الأسهل في التركيب والأسهل في النسيان، ولكن إذا استمر فقدان زيت المحولات لفترة طويلة، فسيؤدي ذلك في النهاية إلى خطر انكشاف السطح الزيتي للملف.
يمكن استخدام أداة القياس Binsky Martins لقياس نقطة الوميض المغلقة للزيت. توفر نقطة الوميض درجة الحرارة التي يمكن أن تتراكم عندها الغازات القابلة للاحتراق المنبعثة من زيت المحولات بالكامل في المساحة الموجودة فوق سطح الزيت و"تومض" عند مواجهة لهب مفتوح.
3. صب النقاط
في العديد من اللوائح الفنية، الحد الأقصى لنقطة صب نوع الزيت هو -30 درجة، حيث تمثل درجة الحرارة هذه الحد الأدنى لدرجة الحرارة المحيطة لتشغيل المعدات الكهربائية. قم بإدراج النوعين الثاني والثالث من الزيوت في وقت واحد مع درجات حرارة نقطة صب تبلغ -45 درجة و -60 درجة، والمصممة خصيصًا للمناطق الباردة
4. الكثافة
وسبب تحديد حد كثافة الزيت هو تجنب احتمالية طفو الجليد على سطح الزيت بسبب زيادة كثافة الزيت عند درجات الحرارة المنخفضة. الحد الأقصى لكثافة الزيت عند 20 درجة هو 0.895 جم/سم 3، مما يضمن أنه عندما تنخفض درجة حرارة الزيت إلى أقل من -20 درجة، فإن كثافة الزيت تتجاوز كثافة الجليد. من الواضح أنه إذا تجمد الثلج في الزيت، فمن الأفضل الاحتفاظ بمكعبات الثلج في قاع الخزان حتى لا تكون هناك أي عوائق كبيرة.
